头条

在当今时代，阅读不仅是获取知识的一种方式，更是提升个人素养和内涵的途径。随着科技的进步，现代人对阅读的需求逐渐升级，越来越多的人选择通过阅读来开拓视野、提升自我。近日，深耕墨水屏领域的文石科技发布了一款新品——文石读写本...

5月13日，宇树科技在业界引起了广泛关注，推出了他们的最新创新——Unitree G1人形智能机器人。这款AI实体的定价从9.9万元人民币起步，立即在全球的人工智能和机器人界引发了热烈反响。 官方发布的数据透露，这款机器人身高大约127厘米，体重约35公斤，拥有超越人类的动作灵活性，并能够发挥无限的运动潜力。它的奔跑速度超过2米/秒，关节活动范围广泛，具有23至43个关节，最大的关节扭矩高达120N.m，能够执行包括动态起立、坐下折叠、舞棍等高难度动作。G1通过深度强化学习和仿真训练不断升级进化，利用AI的快速发展来增强其能力。 G1还提供了选配的Dex3-1力控灵巧手，该手具备力位混合控制功能，使G1能模拟人手的精准操作，无论是砸核桃、搬运重物还是拿取易碎物品如鸡蛋，都能以高精度和稳定性完成。此外，G1还能够轻松应对诸如开启汽水瓶、焊接等精细工作，这些过去被认为机器难以完成的任务，现在对于G1来说却轻而易举。 在视觉传感方面，G1装备了Intel...

5月14日，盛大的迪拜智能卡支付及零售技术展（Seamless Middle East）拉开帷幕。紫光同芯公司再次出征国际市场，在金融、电信和身份验证领域展示其尖端产品和技术，彰显其在身份识别和支付技术领域的创新成就。 展会上，紫光同芯展出了包括金融IC卡、USB-Key和智能POS机在内的多样化支付解决方案。特别是集成了指纹识别技术的智能POS演示方案，由于其防篡改功能和无需密码的便捷操作体验，吸引了大批观众前来咨询了解。 同时，紫光同芯推出的全球首个为智能POS定制的eSIM解决方案也受到了众多参观者的欢迎和好评。该方案基于顶级安全芯片技术，提供晶圆级定制化服务，支持WLCSP封装技术以方便设备集成，并允许eSIM在线激活，具备更高的安全性、更低的部署成本以及节省板级空间等多项优势。 值得一提的还有紫光同芯的eSIM一站式解决方案，它适配全球移动设备、可穿戴设备，并能应对汽车电子和物联网终端等高安全性应用需求，让用户实现“一芯畅行全球”。目前，采用该解决方案的终端设备已经在全球范围内投入使用，使紫光同芯成为国内首家拥有此项能力的芯片制造商。 在身份识别领域，紫光同芯的国际证件安全芯片解决方案引起了专业观众的极大兴趣。该方案已成功应用于多个国家的身份证和护照项目，为东南亚、非洲等多个海外地区用户提供安全保障。 作为紫光集团汽车电子与智能芯片业务的核心力量，紫光同芯在过去23年中积累了行业领先的芯片研发技术和安全生产服务能力，累计出货量超过230亿颗，服务于亚洲、欧洲、美洲、非洲等二十多个国家和地区的客户，致力于与产业合作伙伴共同构建数字安全生态，用科技的力量照亮人们的生活。

最近，苹果公司（AAPL.US）披露了其2024年第二季度的财务报告。该公司在这一时期的总收入达到了907.53亿美元，相较去年同期下降了4%，但这一数字超出了市场先前预期的903.3亿美元。同时，其净利润为236.36亿美元，比去年同期降低了2%，但仍好于分析师预测的231.7亿美元。 苹果正将重点转向人工智能领域。在公司举行的财务业绩电话会议上，CEO蒂姆·库克特别强调了公司在AI领域的计划。他提到，苹果正在对这项前沿技术进行大量投资，并且由于公司的硬件、软件和服务已经实现了无缝集成，因此具备利用AI的独特优势。理论上而言，苹果拥有其他竞争者难以比拟的优势。 库克还指出，搭载了苹果自研M3芯片的MacBook...

首先推出的是基于地平线征程6E的城市智驾标准版，它包含了极致性能高速NOA、城市记忆领航等高级智驾功能，整套价格不超过5000元，具有极高的性价比。这是易航智能创始人、董事长陈禹行所说的。 最近，作为国内自动驾驶量产的领军企业，易航智能正式发布了“笃行”城市智驾平台，采用了量产级BEV“灵眸”，包括城市智驾标准版、城市智驾性能版和城市智驾全能版三款系列方案。 自2022年率先量产NOA行泊一体方案以来，易航智能依托全栈自研技术和丰富的量产经验，持续发力领航辅助驾驶NOA领域，加速迈向城市智驾新场景。在发布会现场，易航智能宣布与行业领先的高效能智能驾驶计算方案提供商地平线达成战略合作，正式加入征程6首批软件算法合作伙伴，双方将携手推动高阶智驾量产迈向新阶段。 作为国内最早一批自动驾驶科技公司，易航智能始终坚持以量产为目标，自2015年成立之初就确定了渐进式的发展路径。技术演进至当下，易航智能不仅积累了大量自动驾驶技术的量产经验，更明确了完整的自动驾驶量产路线。 NOA功能是自动驾驶量产路线上的重要节点。NOA出现之前，所有辅助驾驶功能都是碎片化的，而NOA实现了点到点的自动驾驶功能，从而为用户带来了沉浸式驾乘体验。自动驾驶的发展路线就是基于NOA量产计划之路。 2022年，易航智能基于高精地图与视觉卷积神经网络技术，率先量产高速NOA，这一年也普遍被行业视为高速NOA量产元年。在高速NOA的技术基础之上，NOA功能有两大发展方向，其一是拓展高速NOA场景，其二是提升现有高速NOA的产品性能。从这两个方向出发，2024年，易航智能在高速NOA基础上陆续加入城市应用场景，开发了城市记忆领航功能；同时为高速NOA引入BEV算法，以提升高速NOA的感知性能。下一个阶段，随着NOA功能在城市场景中的数据积累和算法迭代，预计将在一至两年内以BEV感知+无图技术方案实现城市NOA，并为之后的端到端自动驾驶奠定基础。 聚焦到当下，通过在高速NOA算法框架基础上添加道路记忆模块，易航智能实现了城市记忆领航功能。其中，新功能算法有超过85%的部分源自高速NOA算法的复用及微调，即量产高速NOA算法就相当于具备了城市智驾的骨干算法。 同时，通过对高速NOA算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等维度实现高速NOA的性能提升，让高速NOA真正实现从可用到好用。例如，通过优化多车道路径规划以及车流监测机制，提升了自动超车并线效率，从而实现了更高的通行效率；通过提高道路边界检测范围，可更精准地识别道路临时施工场景，实现重感知轻地图的技术方案。 清晰的技术路径规划和产品演进步骤，易航智能从量产角度出发，以领航辅助驾驶NOA进化之路展现了其在自动驾驶技术竞争中的核心实力。 在领航辅助驾驶NOA的量产进化中，易航智能全栈自研的量产级BEV“灵眸”作为“笃行”平台的重要组成部分，肩负着拓展城市智驾边界的重任。 无论是高速NOA，还是城市记忆领航，都是在特定场景下实现的点对点的自动驾驶，无法覆盖整个城市。为了进一步拓展城市智驾场景，需要引入BEV感知算法，而为了推动BEV符合车规级量产条件，就必须结合传统感知算法的核心模块作为补充，实现远焦感知、交通标志识别等必备能力。此外，传统感知算法量产也是BEV量产条件的重要界定，只有量产过传统感知算法才能界定BEV是否达到量产条件。 易航智能是国内少有的自研感知算法至量产的自动驾驶公司，传统多相机融合感知方案可以实现遮挡下的快速识别，精准区分远/中/近距离的高密度目标。而与其感知方案同源的量产级BEV“灵眸”也吸纳了这些优秀能力。当前，“灵眸”已成功移植至征程6E平台，匹配极致性能高速NOA、城市记忆领航等高阶智驾功能，未来还将进一步拓展升级，实现全场景自动驾驶。值得一提的是，部署“灵眸”的地平线征程6E方案还可按照客户需求提供多种配置，兼顾成本和功能双重需求。 面对无人驾驶的终极目标，易航智能从全栈自研入手，以技术为本，围绕核心场景加速推进NOA量产进化，突破智能驾驶行业制高点，致力于成为全球AI智驾方案提供商。

最近，中国信息通信研究院旗下的云计算与大数据研究所主导的《基于大型模型的数字原生智能客服应用》标准正式颁布，并着手开展首批评估。 该标准的起草工作是由中国信通院的云计算与大数据研究所、中国通信标准化协会的云计算标准和开源推进委员会（即CCSA...

在2024年5月10日至11日，以“科技创新 绿化智能的未来”为主题，第十届中国（宁波）绿智轨道交通创新发展论坛在宁波举行。该活动由世界轨道交通发展研究会主办，并得到中国城市轨道交通协会的支持。此次论坛吸引了全国轨道交通行业的专家、学者以及城轨企业和科研机构的代表，共同探讨绿色智能融合的新趋势、新技术和未来发展道路。 宁波市政府的副秘书长尤武卫、世界轨道交通发展研究会会长国林（原铁道部副部长）、中国城市轨道交通协会副会长李国勇、中国交通运输协会副会长贾晋中以及市轨道交通集团的董事长杨蔚等出席了活动并发表了讲话。 近年来，宁波的轨道交通行业抓住了绿色智能城轨的发展机会，首创了“供应、使用、管理”一体化的节能技术创新体系，建立了行业级的节能示范项目，并被选为国家首批绿色低碳技术示范项目。新一代的牵引供电系统作为重大节能技术变革的榜样，已在全国的城轨行业中广泛应用。宁波轨道交通正致力于在绿色智能城轨领域取得更大成就，并为城轨行业及城市的高质量发展做出贡献。 作为大会的核心论坛之一，“数字化...

本期焦点：智能化改造与人工智能产业动态 推进制造业技术升级 财政部和工业和信息化部联合发布了《关于开展制造业新型技术改造城市试点工作的通知》。该通知旨在支持企业通过内外网的改造升级，加速5G、工业互联网、人工智能等新技术的应用。此举包括对“哑”设备进行改造，以及部署智能机床、机器人、检测装备等，以实现制造流程的数字化。 深化人工智能与制造业融合 工信部正致力于推动智能工厂和智慧供应链的发展。实施“人工智能+”行动计划，建设智慧园区，并支持传统产业及中小企业的技术改造。 江苏省机器人产业发展规划 江苏省计划到2025年，其机器人产业链规模将达到约2000亿元，核心产业规模超过250亿元。该省将培育具有国际竞争力的机器人企业，并推广50个标杆示范机器人应用场景。 上海加快智能机器人发展 上海市正在加速实施《上海市促进智能机器人产业高质量创新发展行动方案》，目标是到2025年，打造10家行业一流的机器人品牌，创建100个标杆示范的机器人应用场景，并将机器人关联产业规模提升至1000亿元。 企业动态 –...

OpenAI 引入了全新的 AI 语言模型 GPT-4o，据称它将使 ChatGPT 更为智能和易用。这个升级版模型是继一年多前推出的 GPT-4 之后的最新成果。新模型不仅面向所有免费用户开放，还意味着任何人都能通过...

标题：对OpenAI的GPT-4o的过度炒作无异于“揠苗助长” 在5月14日的凌晨，许多人在朋友圈围观了OpenAI的GPT-4o发布会。如今，OpenAI的发布会已经超越了苹果发布会，成为了科技界新的焦点。 早上打开朋友圈，我发现大家都在讨论这件事。这并不让人感到意外，因为每次OpenAI发布新的产品或技术进展，中文互联网都会充斥着这样的报道。这些报道的标题总是夸张惊人，仿佛改变世界已经无法体现GPT-4o的价值，只有改写人类历史、颠覆世界、消除人机交互，才能展现出GPT-4o的强大。 然而，对于华为的领先，这些报道却视而不见。的确，GPT-4o是OpenAI乃至全世界最好的模型，它的“o”代表“omni”，意味着“任意”。因为它可以接受文本、音频和图像的任意组合作为输入，并生成文本、音频和图像的任意组合输出，所以它具有广泛的应用场景。更重要的是，GPT-4o将免费提供给所有用户使用，这与Sora的展示demo至今无法体验形成了鲜明对比。 但是，即使GPT-4o有重大更新，国内媒体是否应该克制一些呢？上次Sora发布时，国内媒体的报道同样是夸大其词，结果呢？后来人们发现OpenAI展示的Sora视频，全部都有人工特效参与。而报道Sora用“人工特效”欺骗人的，还是同一波媒体。 这一次GPT-4o是否真的有国内媒体报道的那么“炸裂”，我相信过段时间人们体验了会有更准确的答案。 回想起21年，英伟达黄仁勋的“厨房视频”被国内媒体称为“颠覆世界”。在对应的报道中，整个“元宇宙”视频中的“黄仁勋”都是算法生成的“假人”。事后证明这也是大吹特吹，真实情况是，对应的视频有15秒确是英伟达用机器生成的，以展示其3D仿真模拟平台，但其他内容都是人工制作的。为了制作那15秒的视频，英伟达包括教主本人还投入了大量的资源、时间与人力。 这一年，Facebook更名Meta，硅谷疯炒“元宇宙”，如今元宇宙一地鸡毛，Meta转攻AI去了。大模型驱动的生成式AI让人类看到通用人工智能的曙光，人类就像原始人发现火种一样激动不已，媒体对任何新技术进展都兴奋异常，这可以理解，但是，技术有技术的发展曲线，媒体背离事实的鼓吹，很可能会揠苗助长。 GPT-4o发布后，我看到甲子光年有一篇冷静客观的报道，《免费的GPT-4o足够强，但治不好OpenAI的产品焦虑》。如果未来OpenAI因为技术产品化、产品商业化不顺而遇到挫折，那些过度吹捧的媒体自媒体会负责任吗？ 国内自媒体还有一个习惯就是，在过度夸大硅谷成果的同时，对国内科技公司的进展往往视而不见，就算报道也会表现得十分“冷静克制”。比如前几天阿里通义2.5发布，官方宣传全面赶超GPT-4。比如在语音AI这件事上，科大讯飞深耕多年也有强大的技术积累和深入的行业应用，星火大模型的进展也有目共睹。比如在中文大模型上，文心一言也展现出了突出的优势，且率先对公众全面开放……但这些公司的进展，从来不会得到国内自媒体的“震撼式报道”。 其实在前些年的手机圈、互联网圈，这样的现象就已存在了，苹果发布任何新品都比国产安卓厂商更好更酷更创新，更能颠覆世界；似乎谷歌做什么都是正确的，百度做什么都有问题；Amazon做一个无人超市就说要颠覆零售了，阿里京东做啥都是跟风… 今天已不同往日，中国科技包括AI距离美国确实存在客观差距，但在很多维度已在奋起直追，甚至可圈可点，我们还是应该多关注多肯定国内科技公司的进展，不要只顾着涨他人威风、灭自己志气了。